时代呼唤榜样，奋斗成就“最美”。
“各行各业的人们都在挥洒汗水，每一个平凡的人都作出了不平凡的贡献！”在辞旧迎新的美好时刻，习近平总书记发表的新年贺词，给人力量、催人奋进。
殷殷嘱托，温暖回响。在祖国15万多公里的铁道线上，“最美铁路人”不忘初心，砥砺前行——
日夜交替，他们为列车安全畅通运行保驾护航；寒来暑往，他们在铁路项目建设现场挥洒汗水；日月流转，他们埋头铁路核心技术攻关勇攀高峰……他们勇于创新、敢于担当、忠于奉献、甘于坚守，是践行劳模精神、劳动精神、工匠精神的典范榜样，是千千万万铁路职工不忘初心、牢记使命、埋头苦干、攻坚克难的缩影，在平凡的岗位上持续书写着不凡业绩、绘就“最美”人生。
锐意创新 铸就大国重器
“最美铁路人”的故事有奋进、有拼搏、有钻研。他们干一行、爱一行、精一行，练就高超的技艺技能，践行“执着专注、精益求精、一丝不苟、追求卓越”的工匠精神。
她是科技攻关的“领头雁”，在科研室内为中国牵引变流技术自主可控贡献力量——
牵引变流器就相当于列车的“心脏”，列车行进过程中的加减速以及恒速控制，都通过它来实现。
从2015年起，中车株洲电力机车研究所有限公司正高级工程师陈燕平开始带领团队研究设计牵引变流器的核心部件——智能化集成功率单元。在此期间，给陈燕平留下最难忘印象的就是将IGBT衬板焊接至铝质散热器上的技术攻关过程。这项技术可以省掉一层基板、提升散热效率，但当时国内外没有技术先例参考，一些专家并不看好。陈燕平却没有退缩，而是沉下来，思考创新突破点，带领团队细化调整方法方案，常常研讨至深夜，更换不同材料、尝试不同工艺反复试验，终于攻克难关，并顺利研发了试验样机。
2022年底，陈燕平接到一项更具挑战性的重要任务——BET体育平台(中国)有限公司组织开展CR450动车组新技术部件在更高运行速度条件下性能验证试验。时间紧、任务重，陈燕平带领团队迅速行动，加班加点出图，经过不断的试验、反复的推演调试，终于按期交付成品。
多年来，陈燕平持续为中国牵引变流技术自主可控贡献着智慧与力量，助力中国高铁这张“金名片”越擦越亮。
他是热衷发明创造的“工地鲁班”，在施工项目一线为中国铁路建设添砖加瓦——
在铁路施工现场，总能看见一个皮肤黝黑、朴素清瘦的身影奔忙于桥隧之间，说话还带有浓重关中口音。这位就是中国铁建二十一局集团三公司成渝中线铁路钢构班班长马小利。
“只有在施工现场，才能发现问题、才能找到创新的方向。”虽然已年逾半百，但他依然坚守在施工一线。他参与了兰渝铁路、兰新高铁、浩吉铁路等国家重点铁路工程的建设。他研制的二合一喷锚混凝土自动配料机、多功能吊装设备等在施工中非常实用，大大降低工人的劳动强度；发明的隧道内施工车辆原地调头装置，混凝土罐车调头只要30秒，简单实用，工作效率高。
用智慧和实干实现自身价值，用勤劳和创新铸就劳动者的荣光。就这样一步步，马小利完成从农民工到“金牌蓝领”的华丽转身。2023年，他还光荣当选中国工会十八大代表。
马小利作为“火车头劳模和工匠人才创新工作室”领衔人，在他和团队的拼搏努力下，越来越多的创新成果从这里诞生。
他是能力出众的“动车工匠”，在动车检修的“沃土”为国之重器保驾护航——
一列标准动车组有近50万个零部件，任何一个“器官”出问题，都会影响动车组的安全运行。作为我国第一代动车组机械师，中国铁路上海局集团有限公司上海动车段调试车间列调一班工长张华长期扎根高铁运维一线，钻研动车组调试和技术革新工作，默默保障着旅客的平安出行。
重联复兴号动车组性能是否良好，关系到列车的稳定性和安全性。为高效完成复兴号动车组重联功能验证，2022年初，张华带领团队研发复兴号动车组重联适配器。
这项技术对机械结构开发的精密度要求极高，不能有毫厘偏差。张华带领团队通过精密测量、一点点进行调整，确保适配器与电气车钩有了可靠的连接。他们还耐下心来一一进行针脚定义，掌握了电气车钩上百根针的不同功能，并认真研究电路和通讯的环路建立，设计了满足功能需求的控制电路，虽然辛苦，但大家都乐在其中。
功夫不负有心人，2022年底，复兴号动车组重联适配器研发成功，大幅提升了检修效率，于2023年7月底亮相第二届大国工匠创新交流会。
“中国高铁的飞速发展为我们一线职工提供了施展才干、创新攻关的广阔舞台。”回想这些年的技术攻关经历，张华深有感触地说。
笃行实干 坚守安全底线
每一位“最美铁路人”背后，都闪耀着劳动之美、时代之美，犹如一颗颗璀璨的明珠，辉映在纵横交错的铁道线上。
严格按标作业，精准发布指令，保障行车安全正点畅通——
2023年12月22日深夜，中原大地寒风呼啸。郑州站信号楼内灯火通明，一派繁忙景象。中国铁路郑州局集团有限公司郑州站运转车间车站值班员蒋涛紧盯屏幕上的车次和股道信息，快速精准地发出一条条指令。在岗13年，他严格执行作业标准，办理接发列车37万余列，从未错排过一次信号。
“道路千万条，安全第一条。”蒋涛很喜欢电影《流浪地球》中的这句台词，觉得铁路行车组织工作也是如此。每次上班前，蒋涛做的第一件事就是关注安全生产天数。这是他多年来养成的习惯。“数字提醒着我，安全永远是第一位的。”蒋涛说。
郑州站是全国重要的枢纽站。2021年7月20日，郑州遭受特大暴雨灾害，郑州站股道、岔区被积水淹没，信号、联锁和闭塞设备全部失效，与邻站及列车调度员通信全部中断。蒋涛临危不乱，手抄计划、手写站线板，认真做好行车凭证核对、调度命令收转发及执行等工作，凭借过硬的基本功确保了行车安全。
“在平凡的岗位做好平凡的事，我感到踏实而快乐。”当看到无数旅客在自己的行车指挥下安全前往目的地，他深感欣慰。
练就过硬驾驶本领，确保列车行得更稳、运行更安全——
“能成为雪域高原复兴号的首发司机，我非常激动和光荣。”
2021年6月25日，复兴号动车组宛若绿色长龙，沐浴高原阳光，穿越格桑花海，驰骋于拉林铁路，历史性地实现31个省区市全覆盖。驾驶室内，来自中国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段运用一车间的斯朗旺扎握紧闸把，目光炯炯凝视前方。
2007年参加工作以来，斯朗旺扎先后驾驶内燃机车、复兴号高原动车组，奔驰在青藏高原。
开车人时刻想着坐车人。为了尽快掌握复兴号驾驶技术，确保列车安全运行，斯朗旺扎详细默背相关站点、桥隧名称、关键区段信息，很快成了公认的“拉林通”。
秉持着“在岗一分钟、负责六十秒”的驾驶理念和担当精神，17年间，斯朗旺扎取得了安全驾驶70万公里、安全行车近3000趟的优异成绩，成为身边青年司机争相学习的榜样、努力超越的标杆。
精心维修信号设备，持续开展技术攻关，守护高铁安全稳定运行——
信号是整个铁路系统的“神经中枢”。高铁信号对于高铁安全稳定运行至关重要。
中国铁路广州局集团有限公司海口综合维修段高铁线路环岛而建，穿山傍海，地形复杂，加上受到长时间的雨季和时常到来的台风天气影响，电缆盒会偶发析水或浸水现象，造成电缆绝缘下降，影响信号设备正常工作。像海口站这样的大站有上百个信号箱盒，每次雨后，信号维护人员都要对所有的箱盒进行开盖检查，费时费力。
为了解决这个难题，2023年初，海口综合维修段海口综合维修车间信号工、高级技师王笑冰带领团队联合相关厂家开发室外信号箱盒浸水监测工装。试验过程并不是一帆风顺的。刚开始试验，他们遇到了电池不足以支撑监测设备长时间待机的情况，这让本来信心满满的大家陷入了焦虑。
王笑冰尽快让自己平静下来，重新梳理思路，一个灵感在脑中迸发，既然监测主机可以将数据传输到手持终端，反过来也可以在需要的情况下用手持终端激活箱盒模块，避免设备长时间待机。他马上联系厂家进行设计试验，论证了这一思路是行之有效的。一点一点积累，一点一点改进，2023年12月26日，第一代产品在实训基地试用成功。
从初出茅庐到独当一面，王笑冰一直在维修信号设备、开展技术攻关之路上逐梦前行，用奋斗实干守护着高铁安全稳定运行。
真情服务 诠释为民初心
许多的身影在奔忙，许多的感动在流淌。“最美铁路人”用一次次温馨细致的服务让旅客出行体验更美好，用一个个温暖人心的举措深刻诠释“人民铁路为人民”的根本宗旨。
擦亮“红土情”服务品牌，营造美好出行环境，她奉献爱心、温情守候——
中国铁路南昌局集团有限公司南昌站是客运大站、省会窗口，而植根英雄城这片红土地的“红土情”服务台，更是窗口的窗口。
2008年7月，李军入职南昌站客运车间，成了“红土情”服务台的一名工作人员。耳濡目染加上勤奋学习，她快速成长，成为同事和旅客口中的“问不倒”。她还主动向南丁格尔奖获得者学习基础医学知识和急救技巧，获得了“红十字救护员”资格。
红土情深，映照初心。春运临近，又到了李军一年中最忙碌的时刻，回答旅客问询、接送重点旅客、找寻遗失物品……每天至少要服务30名重点旅客，接听上百次电话，平均走3万多步，经常忙得连水都顾不上喝。
还记得2023年春运，铁路客流显著上升。春运前，李军向帮助过的重点旅客一一打去电话，提前询问乘车计划，安排重点服务。旅客张先生由于视觉障碍行动不便，李军早早约好进站时间，一路护送他乘上K1524次列车后才放心离去。“出门在外，我就像他们的半个家人。”李军真诚地说。在她的带领下，“红土情”服务台已经成为南昌一张闪亮的名片。
维护民族团结，提升边疆各族人民幸福感，她倾情付出、温暖人心——
在祖国西北边陲，“民族团结一家亲号”列车过草原、越沙漠，跨越天山南北，被各族群众称为“金火车”，值乘这趟列车的，是来自中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒客运段和田一队的列车长米尔班·艾依提。
寒来暑往，米尔班和同事把这趟列车营造成为一个充满爱的民族团结“大家庭”。“他们每次给我打电话都喊我可孜姆（维吾尔语，我的女儿），让我心里感到暖暖的。”米尔班·艾依提回忆。在一次值乘中，她巡视车厢时发现有两位老人满脸愁容，通过聊天得知，他们来自和田县，要去乌鲁木齐看病，人生地不熟，心里不免有些担忧。米尔班·艾依提悉心安抚两位老人，并留下了自己的联系方式，让老人遇到困难随时给她打电话。随后，她又通过到达站联系上了医院，还安排人将老人一路护送到汽车站。后来，这两位老人把米尔班·艾依提认作了女儿，每次出门一定要坐她值乘的列车。
2023年，“民族团结一家亲号”列车开行6周年。这些年，用情系紧“民族团结一家亲”红色纽带，传播党的声音，讲好民族团结故事，始终是米尔班·艾依提在工作中践行的承诺。在这趟被沿途旅客称作“金火车”的列车上，她是那朵最美的“石榴花”。
守卫铁路沿线安全，护佑粤东地区百姓安宁，他爱岗爱民、以心换心——
选择了警察这份职业，就是选择了担当，选择了为人民服务。
1997年，朱少铭以优异成绩从警校毕业，如愿进入铁路公安系统，成为广州铁路公安局惠州铁路公安处乘警支队的一名乘警，负责值乘广梅汕铁路列车。夜间值乘时，朱少铭总是格外警觉，每个小时都要巡视车厢一次。“那时候的安全防范措施没有现在完善，会有突发情况，我们必须想方设法确保旅客人身财产安全。”回想起以前，朱少铭感慨道。
2013年底，杭深高铁厦深段开通运营，朱少铭调至辖有26.5公里线路的普宁站公安派出所葵潭警务区。当时对高铁这个新鲜事物，沿线村民充满了好奇，常来看火车。每天早上，朱少铭总是先在葵潭站巡逻一圈，再开车出发进行当日沿线巡查。他与沿线值守点的辅警、村干部以及村民拉家常，也把铁路安全需要大家维护的理念潜移默化地宣传了出去。
以诚换诚，以心换心。陂美村距离铁路线不足6公里。走访中，朱少铭得知有3位孤寡老人生活孤苦，心里很不是滋味。自那以后，他总会买些菜，给他们做饭，陪他们聊天。老人把他当成亲人，亲切地叫他“阿铭”。
多年来，朱少铭热心为大家排忧解难，为列车和车站保驾护航，以实际行动诠释了为民初心，赢得了同事们由衷的钦佩和群众的广泛信赖。
守土尽责 书写忠诚担当
无论是热浪滚滚，还是数九寒天；不在乎密林深处，抑或是高山之巅。面对艰苦的工作环境，不同岗位的“最美铁路人”作出了相同的选择——坚守。他们立足岗位、尽心尽责，脚踏实地、执着坚守，充分践行劳动精神、展示劳动之美。
长白山腹地，他们用脚步丈量钢轨，书写新时代铁路工人的奋斗荣光——
绵延无尽的群山之间，铁路蜿蜒，桥隧相连。中国铁路沈阳局集团有限公司通化工务段通化桥隧车间通化桥隧第一维修小组长期扎根这里。
该小组成立于1990年，职工们担负着梅集、通灌、鸭大等普速铁路209公里内19座隧道、120座桥梁、387座涵渠的巡检、养护和维修任务，并负责处理线路两侧、隧道口附近的外部侵害。
春防融雪落石，夏抗酷暑洪涝，秋除枯枝倒树，冬战严寒冰雪。这群东北汉子靠着一双“铁脚板”，穿桥钻隧、上山下河，完成每天10多公里的设备检查任务，及时消除各类隐患，长年累月下来，密林深处硬是被他们踩出了一条条小路。
2022年11月，一场罕见的雨雪冰冻灾害袭击了长白山区。冰雪就是命令。第一维修小组工长刘传双马上意识到，这样的天气很可能会给列车运行带来安全隐患。他打电话召集小组人员立即集结。小组成员们二话不说、毫无怨言，顶着雨雪赶到现场，清理倒树、维护路基，连续奋战24小时排除了险情。
山路弯弯，风笛声声。多年来，他们择一事、终一生，不讲条件、不计得失，用坚守和付出护卫着蜿蜒在深山中的铁路大动脉的运输安全。
秦巴山区，他如一颗道钉牢牢铆在铁道线上，用情怀与热爱续写巴山新辉煌——
陕西秦巴山区山险涧深、沟壑纵横，常年湿润多雨。面对恶劣的自然环境，以全国劳模、中国铁路西安局集团有限公司安康工务段巴山线路维修一工队副队长王庭虎为代表的一代代巴山工务人扎根大山深处，硬是把地质条件复杂、基础薄弱、病害严重的“担心线”养护成了“放心线”。
随着铁路高速发展，车间管内襄渝线日均行车密度大幅增加，设备维修养护的要求和难度也大大提高。面对新的挑战，王庭虎始终坚守“巴山标准”，把前沿科学技术运用到养护维修工作中。现场总能看到他弯着腰、拿着道尺，研究提高线路设备养护质量办法的身影。他带领职工摸索出的多项技术创新成果也让工区取得安全持续稳定的优异成绩。
在王庭虎眼里，工作是追求更是责任，参加工作的第二年他就把户口从地级市安康转到了人口不足千人的巴山小镇。多年来，他已经记不清身边轮换过多少人，但自己毅然选择坚守，如同一颗道钉扎根在轨枕上。
工作36年，王庭虎将自己的青春和热血默默奉献给了巍峨高耸的大巴山，把汗水和热爱洒满了朝夕相伴的铁道线。
大道如砥，行者无疆，笃志前行，虽远必达。万千溪流能汇成江河大海，拥有超越平凡的力量。“最美铁路人”的凡人微光，亦能照亮无尽苍穹。不忘初心、坚定信念，200万名铁路人将以一往无前的奋斗姿态、永不懈怠的精神状态，向着新的目标砥砺前行。
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